霍尔木兹海峡通行量跌至个位数之际，信号为“中国所有”（China Owner）的散货船 “铁娘子”号（Iron Maiden），沿着阿曼海岸线顺利穿过霍尔木兹海峡，成为当前局势下的罕见案例。

    而后在3月7日上午，悬挂利比里亚国旗的散货船“Sino Ocean”号也顺利通过霍尔木兹海峡。该货船在通过海峡最窄水道时，广播发出“中国所有”（CHINA OWNER_ALL CREW）的信号，成为“铁娘子”后第二艘挂着“中国船东”身份标识过境的船只。这一现象似乎正在商业航运界迅速蔓延。据媒体近日统计显示，已有至少10艘船只已将AIS自动识别系统（应答器）的“目的地”信号修改为“中国船东”、“全员中国船员”或“船上有中国船员”，以期通过霍尔木兹海峡。而当前，约有1000艘船只滞留海湾及周边水域，总价值约250亿美元。

    船视宝信息显示，“铁娘子”号于2025年11月15日从中国镇江出发，之后多次往返于卡塔尔的乌姆赛义德港和阿拉伯联合酋长国的杰贝阿里港之间，从事原糖和铁矿石等货物的运输，去年下半年和今年年初频繁在波斯湾进行运输活动。“铁娘子”号最近一次卸货是北京时间3月2日在杰贝阿里卸下原糖，这趟运输是服务于迪拜的阿联酋海湾糖业公司（Al Khaleej sugar）——中东的一家制糖巨头。

    3月5日，铁娘子号将应答器信号改为"中国所有"沿阿曼海岸线顺利通过海峡。船舶追踪数据显示，"铁娘子"号3月4日开始驶向霍尔木兹海峡，5日上午7至8时沿海峡南侧代巴角顺利通过。继"铁娘子"号之后，悬挂利比里亚国旗的散货船“Sino Ocean”号成为第二艘采用相同策略的船只。该船在穿越这条全球最重要海上能源通道最窄处时，持续广播"CHINA OWNER_ALL CREW"信号。"铁娘子"号的运营主体兴达航运（上海）有限公司兴达航运首席执行官杨新天表示，目前对"铁娘子"号相关问题不予回应，后续将向媒体及公众公开具体情况。

    据媒体援引Marine Traffic数据的分析显示，过去一周，至少10艘船只已修改应答器信号，对外宣称与中国相关。这些船只类型多样，涵盖集装箱船、油轮等，有的满载货物，有的空载。航运数据公司Kpler分析师Matthew Wright表示，"他们几乎可以改任何内容，想填什么就填什么。船员们试图掩盖与特定港口、目的地或国籍的关联，这其中带有一定的欺骗成分。"他指出，这种以身份伪装规避风险的做法并非首次出现，最早可追溯至2023年红海局势期间胡塞武装袭击商船之时。此外，上周六一艘液化石油气船"博阿兹奇"号（Bogazici）在过境时广播称自己是"穆斯林所有、土耳其运营"的船只，驶离危险水域后才恢复原名。

    "铁娘子"仍属个例，大量船只等待观望。尽管"铁娘子"号成功过峡，但据解放日报3月7日下午报道，这一案例目前仍属少数，暂无更多中国货船跟进效仿其航行方案。联合海上信息中心（JMIC）3月6日通报，霍尔木兹海峡过去24小时仅有两次确认的商业航行，且均为货船，而非油轮，通行量已降至个位数。劳合社市场协会数据显示，目前约1000艘船只、总价值约250亿美元的船舶仍被困海湾及周边水域，大多数仍在等待观望之中。