北京上周五（26日）发生小型飞机撞向中信大厦事件后，英国《金融时报》引述中国多间航空营运商报道，当局已在全国收紧私人小型飞机飞行管制，北京有无人机驾驶员训练学校证实，目前所有课程只在室内进行；海南省的跳伞俱乐部也收到命令，需要暂停跳伞及滑翔伞等服务。

三间经营小型螺旋桨飞机的公司，以及一间滑翔机公司向《金融时报》表示，自上周五事故发生后，已接获停飞通知。四川成都的一间航空俱乐部表示，自上周末起旗下所有小型飞机已全面停飞，需要等中国民用航空局发出恢复飞行通知后才能重新运作；北京一间滑翔机营运商亦证实，收到同样要求全国滑翔机停飞的通知。

除了定翼飞机之外，休闲航空活动亦受到波及。海南省儋州市一间跳伞俱乐部职员表示，由于接获「全国空域管制」命令，「凡是需要飞行的活动一律禁止」，乐部因此已暂停跳伞及滑翔伞等服务，但当局未有说明限制何时解除。另一间位于三亚市海棠湾的跳伞俱乐部亦表示，目前仍然接受预约，但飞机何时可以重新起飞，完全没有时间表。

|由华北蔓延全国非商业飞行全面急煞

航班追蹤网站 Flightradar24的数据亦显示，撞机事故后，中国境内除商业客机及货运航班外，其他飞行活动急剧减少。华北地区几乎即时停止所有非商业飞行，连西南地区四川成都的飞行活动也仅持续至周日（28日），到了午夜前后亦全面停止，反映今次限制措施并非局部，而是涉及全国範围。

最讽刺的是，中国近年大力推动发展「低空经济」，涵盖无人机、飞行汽车及空中的士等新兴产业，成都曾扬言在今年底前，将低空经济产值提升至450亿元人民币。但北京延庆区的无人机培训学校教练透露，周日起已被禁止户外飞行，大批学员只能留在室内「模拟飞行」。

北京上周五发生小型飞机撞击「中国尊」事件后，北京官方翌日下午4时多才首次通报，并指机师死亡、13人受伤。美国CNN 同日曾以《一架小型飞机撞向北京最高摩天大楼。数小时后，现场彷彿从未发生任何事》为题，指中国每逢发生重大伤亡事故，官方往往会出现长时间的「资讯真空」，有时甚至持续数年。报道并以2022年东航空难为例，北京至今仍未正式交代事故原因。